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汽车之家编辑们的骑车经历分享(一)

放大字体  缩小字体 lita3d.com  2014-08-31  摩托车配件
核心提示:(四轮载人,两轮载魂)Four wheels move the body,Two wheels move the soul
在介绍汽车之家的骑士们之前,还是让我们先来了解一下目前国内摩托车的现状。首先必须明确的是,中国大陆目前推行禁摩、限摩措施。据不完全统计,国内已经有170多个城市加入到这一行列,从政策上看,国家对于摩托车的态度还是比较冷淡的。
 
禁摩图标禁止机车行驶
 
除了政策,国内消费者对于摩托车的理解也存在一定偏差。当然作为一个发展中国家,我们所经历的很多时期都能从一些发达国家身上看到类似的足迹,比如美国。如今国人对于摩托车的看法与上世纪五十年的美国颇为相似,当时的美国民众认为只有两种人才会骑摩托,一种是强盗,另一种则是警察。
 
不过与中国不同的是,追求民主自由的美国并没有像中国这么苛刻的限摩、禁摩政策,因此睿智的本田宗一郎先生才能从中嗅到机遇,并且通过不懈的推广与努力彻底转变了摩托车在美国人心中的形象,同时也为本田开拓了一片全新的市场。
 
汽车之家编辑们的骑车经历分享
 
其实国内的摩托车企业也不乏力求变革的人。2013年两会期间,全国政协委员左宗申先生便曾骑着一辆比亚乔FLY125证明了摩托车的便捷,但得到的却是当时央视主持人的一顿冷嘲热讽,所以从群众认知的层面上来看,摩托车还有很长的一段路要走。政策和公众对摩托车的态度并不友好,但这挡不住骑士们一颗自由的心,下面让我们正式开始介绍汽车之家的骑士们。
 
在这一期的骑士中,不仅有你们熟悉的主持人闫闯与威震编辑部的胡姐姐,自然也少不了新近加盟的美女主持人王茜麟。当然,除了这三位骑士之外,评测导购频道主编洪琦、内容运营组高级主编范鑫以及编辑时睦华等人的加入,也令文章变得更有意思。
 
视频组
主持人:闫闯
车型:杜卡迪 Diavel、比亚乔 City Fly125
汽车之家编辑们的骑车经历分享
 
最初对摩托产生兴趣是在大学阶段,清华的校园是无比巨大的,如果走路上课的话,基本就全都费在路上了。而学校内自行车盗窃已经可以用丧心病狂来形容了,在我丢了第9辆自行车之后(包含永久、凤凰、150元的二手车等),痛定思痛的我决定不再骑车,开车上课。
 
可是学校里开车又太不方便,每次都是水温还没上来,就已经到教室了。苦恼的我意外地发现,五道口那群韩国人骑得踏板车甚合我意。所以与很多人因为速度感或者耍酷喜欢摩托车不同的是,我看中的就是它的便利性而已。不过由于当时没有摩托驾照以及校内禁摩,没能实现骑踏板上课的目标。你问我每天去上课的交通问题怎么解决的?我只能无奈的通过翘课成功解决了。
 
时间就这么过了几年,再次对摩托感兴趣已经在汽车之家工作一阵了。我家距离公司20km,不过是横穿市中心的20km。一次十一加中秋节前痛苦的3个小时堵车经历,让我对摩托再次产生了兴趣。搞定驾照,在朋友的推荐下,买了个比亚乔City Fly125,没错,还是踏板。这次买它的原因就是想考察北京对摩托骑行的友好程度。
 
比亚乔City Fly125
 
考察经验如下:1、提车第一天,路上忽然一阵暴雨,所以我和小踏板的破处之旅是在浪漫的雨中度过的(北京的下雨,叫做下泥更为合适);2、第一次骑车上班,轮胎被一根10cm的铁丝穿透,从正面穿进去侧面穿出来;3、在北京炎热的天气骑行,往往伴随着沙尘和雾霾,每次骑车到单位都很狼狈。不过即便如此,我还是认为北京的环境比较适合骑车了,于是卖掉了骑了两周的City Fly,购买了第一辆大排量,黄龙600。
 
大排量黄龙600
 
如果你跟我一样,买摩托仅仅是为了代步的话,踏板实为不二之选。因为它座位下面和膝盖前面都有储物格,骑行非常灵活,这都是大摩托代步的致命弱点。就我而言,打篮球、买东西、社区周边串门溜达、晚上吃个串,再惬意不过了。
 
City Fly
 
所以骑了黄龙没多久,我就又买了辆City Fly。其实在踏板中这货也是走样的,因为它太费油,仅仅是因为外形和高速稳定性让我深深地喜欢上它。其实北京除了自然环境对摩托不友好之外,社会环境也是如此,骑踏板是最能体会到的。
 
City Fly
 
所有汽车都在你后面鸣笛让你让路,即便你比它还要快;停车场根本不让进,我甚至在国瑞城停车场被保安啐了一脸唾沫,从地库出来单车道上坡还有辆S350企图超越我。所以骑踏板你要有足够强大的内心,不能因为别人的轻视而自卑。
 
黄龙600
 
    至于黄龙600,是汽车之家编辑部主编刘涛(他的摩托日记)推荐给我的。我当时没想太多,只是想换个挂挡车骑骑,也为以后骑更大排量练练手。摩托这事啊,稍微骑个2月就明白透了,要不走样,要不就追求操控。而黄龙600的外形让我很满意,排气的声音比较好听,平顺性也是超级好(但这事是好是坏不好说,你说骑个摩托不抖不振不窜还骑什么劲啊?!)当时周末一有空就山里骑一圈,就这么骑够了两千多公里,喜新厌旧的我迎来了下一位目前最喜欢的伙伴,杜卡迪Diavel。
 
杜卡迪Diavel
 
    其实没骑黄龙多长时间就想过换车,当时想买外形最对我胃口的哈雷Sportster系列里的883N(下文简称883N),同在考虑范围之内还有杜卡迪。国内大贸车也就哈雷、杜卡迪和宝马了,不考虑宝马的原因是我觉得宝马全系的摩托都非常非常丑。机缘巧合,一位圈内朋友的牵线搭桥,我买到了一辆意大利产的黑碳Diavel,因为Diavel订车要等半年以上,而且全都改成了泰国生产,所以看了车毫不犹豫的拿下。
 
杜卡迪Diavel
 
    Diavel骑起来就爽多了,加速让我非常满意,毫不弱于超跑。由于骑行姿势舒适,坐姿很低,让你对车的信心也很强,营造出很容易驾控的感觉,而且外形也足够拉风。所以即便现在骑了有半年多了,依然处于蜜月期,只不过现在有了儿子的牵挂,不能每周末都去山里吹吹风去了。
 
    关于进山骑车,其实我想说两句。进山并不等于玩命,享受的是跟自然、车辆一起感知一起放松的心态。没有人规定骑摩托就非得下赛道,谁说机械就是要拼极限的?那喜欢自驾游的朋友岂不也都成了没有意义。所以,玩法没有高低,车本身也没有档次,只是人心有别而已。
 
    最后想说说拥有时间最短的一辆车,就是883N了。它的外形真的是我眼中最美的摩托的形象,硬朗、协调、不像其他的哈雷那么蠢(个人观点),又比其他的品牌更MAN,所以一冲动,就买了一台883N。为此当时怀着孕的媳妇儿第一次对我的摩托车们有了意见,连上踏板四辆摩托,地库都快摆不下了。
 
883N
 
    为了照顾孕妇心情,黄龙被第一时间出掉了。而883N也在不久前刚刚卖掉,原因倒不是因为媳妇儿,这车骑着非常轻松灵活,坐姿也非常舒适,所以很适合城里拿样,但一次朋友给我照了张照片,让我认识到自己的“拿样”和动物园里狗熊骑摩托的“拿样”是一个样的,再加上883N的刹车太肉,发生过一次追尾事故,所以对它产生了厌倦。
 
883N
 
    其实卖车最重要的原因,还是因为看到微博上一位好友的图片,看到其他骑哈雷车主的玩法,让我急迫的想要卖掉它。一直认为骑摩托是为了追求机械和操控的我,当时真的有一种吃苍蝇的感觉。还是那句话,车本没有错,错的是人。另外,各有各的玩法,只是我个人不喜欢而已,没有任何批判的意思。
 
883N
 
    我知道你们一定很关心那次追尾事故,事故过程就不描述了,现代的驾驶员很嚣张的要惩办走私摩托,所以要感谢警察叔叔让他认错。而最让我感动的是,一位纯路过的素不相识的摩友,一直陪我忙前忙后。最后解决完了还坚持送我回公司。很多骑摩托的朋友都是热心肠,也是这样的感觉,让我越来越爱摩托。
 
汽车之家编辑们的骑车经历分享

汽车之家编辑们的骑车经历分享
 
在拍今天的人车合影的时候,其实是我准备第一次长途骑行的日子,从北京到内蒙草原,单车单骑,如果很迷恋这种感觉的话,那下一辆车就准备购入被好多朋友吹到天上去的水鸟了。嗯,写这行字的时候我已经回来了,新款水鸟ADV已下单。希望能结识更多志同道合的朋友。

 
来源:汽车之家 
 
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关键词: 爱车点评
 
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