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城市滑头 MV AGUSTA RIVALE 800评测

放大字体  缩小字体 lita3d.com  2014-09-15  摩托车配件
核心提示:懂得避重就轻,做人处事圆滑,永不会得罪人家,我们都统称为城市仔又或城市滑头,就正如本回介绍的意大利 MV AGUSTA RIVALE 800,她的强项当然不像人类般滑头,乃擅於在闹市中穿来插去,充满年青活力的特性,兼且相当易于相处,令人很快融入其中......

个性品牌

来自地中海专门生产个性化跑车的王国「意大利」,无论是四轮或二轮,产品共通点莫过於个性的特显,总是与众不同。从正面看来的RIVALE 800,笔者联想起童年时动画---沙漠神童的3位仆人之一,飞龙布洛斯,张开口时就是发射超音波炮,无坚不摧,这只属对其外型特征的描绘,没那么夸张吧 ﹗RIVALE乃意大利文,是「对手」或「竞争者」的意思,至於她与谁敌对,就视乎实际需要了。

水冷与油冷混合798cc 四冲程3汽缸DOHC 12汽门,3出1出3排气管是其外型特征,短小的排气管设计令人更方便去欣赏那单尾担的设计,再者是那简洁的铝合金轮圈,从远处看造工精细得像锻造货式呢 ﹗超深的油糟设计为灼热的炎夏带来一份凉意,况且她是水/油冷兼备的,高拉力钢管及铝合金板混合式车架是意国的至爱设计,若干年前曾为大家介绍如此设计灵感乃来自2次 世界大战时英国威灵顿轰炸机,在进入战区执行任务时,往往被德军兇猛的防空炮火打得千疮百孔也安然返航,这当然有赖那坚实的龙骨设计。

现代化车子自然少不了林林总总的电子设备,SPORT跑车、RAIN下雨、NORMAL正常与CUSTOM自定等4个不同马力输出选择 (Mapping),切合用家需要,还有8段的Traction Control循迹控制防打滑调校。在今天超热环境下驾驶,就选用SPORT跑车模式结合零度防打滑好了。还要向大家介绍那电子转波器,这也是我这个「老 鬼」首次使用这装备,无需按下极力子及缩油,升档时单纯以脚尖转波便成,感觉波箱啮合反应比人手操控敏捷及準绳,难怪普遍说法先进电子科技有助改善骑士的 驾驶技术。

本次驾驶的MV AGUSTA RIVALE 800进行了适量的改装,换上了FM Projects排气管后,保留了MV AGUSTA F3系列独有三叉管美感之余,马力与扭力也获得释放,排气声变凑得雄浑刚劲,有別於直四或V2的声音,可是文字也无法形容,但从远处也听到她的「踪影」。 另外,换上MV AGUSTA厂方的专属改装座鞍,较原车一体化的座鞍更美观。而车头改用了碳纤维短风档、引擎防捽胶、防护架等,实用的装备。

在路窄弯多路段,最能发挥那只有1,410mm的短轴距特性,但基於头尾避震弹簧依然处於磨合阶段,令那备有150mm行程的43mm Marzocchi倒立前叉与130mm行程的Progessive Sachs单筒油压弹簧尾避震未能完全发挥,它们的行程数值比一般街车高出约12-15%,在重新调校与磨合之后表现不难想象,原厂的头尾牙配搭为 16/41,可因应个人的实际需要作出适当调整。

原厂的设定为本土意大利而设,至于我们身处一所「超烦闹市」,要应付经常的起步,拗腰等动作,推上43T尾牙会更为理想,一对320mm浮动式剎车头碟, 配合BREMBO放射式4活塞对向卡钳与原厂剎车钢喉,220mm剎车尾碟配下置式BREMBO 2活赛对向卡钳,当然同样剎车钢喉,幸福并非必然,原厂剎车纲喉实在讨好。如此配套,无需再品评她的性能了。881mm的座鞍高度对于身高178米与 75kg负重或以上的骑士相当合适,虽然车辆短小精悍,但座高比预期高,乘座时出现「芭蕾舞脚」。6前速波箱运作流畅而肯定,完全没有出现滑空现象。

总结

以800c.c.级別车子亦只有12.9公升的油缸容量,得见此车乃玩乐之作,结合个性化外型与种种现代化设备,城市滑头非其莫属﹗



●MV AGUSTA近年大展拳脚,由过去只有3数款车辆变为现在的11款,并且成为欧洲第4大车厂,近年还重返WSS 600及WSBK世界赛。


●MV AGUSTA RIVALE 800是难以定义的车种,可以说是NK及SUPERMOTO的混合体。较高的座高及前倾座姿,与轪把距离感十分近。


●从右则欣赏车辆是最佳的角度,单尾担、三叉排气管及妙绝的车尾设计。


●单边环抱车牌托架及指挥灯非常坚固,行车时不会产生任何扰人震荡。


●爬鸡、SUPERMOTO及街车的混合体。


●这也是欣赏车辆轮廓的最佳角度之一。

来源:moto-one  作者:Freeman 
 
关键词: 奥古斯塔 AGUSTA
 
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